Регулировка карбюратора триммера STIHL [штиль] FS 55

Карбюратор, по сути, представляет собой смеситель воздуха и топлива в определенной пропорции. Оптимальным соотношением считается величина 14,7/1. Далее топливно-воздушная смесь поступает в двигатель, где сгорает и превращается в механическую энергию. Поэтому те или иные перебои в работе мотора, как-то: трудный запуск, плохое ускорение, внезапная остановка, могут происходить из-за некорректного функционирования карбюратора. Хотя такие симптомы бывают и по другим причинам, например вследствие негерметичности кривошипно-шатунного механизма или топливных шлангов. В этой статье будем считать, что все узлы двигателя исправны, а виновницей всему является регулировка карбюратора.

Перед вмешательством в настройки не станет лишней проверка воздушного фильтра, если он грязный или промасленный, то его лучше заменить. Также пробуем вспомнить, когда последний раз проводилась замена топливного фильтра и свечи зажигания, и если не получается, то меняем и их. Рекомендуемый срок службы этих элементов 100 моточасов. Далее определяем, какой карбюратор будет регулироваться: оригинальный STIHL [штиль] или китайский аналог. В первом случае план действий простой и ясный, так как есть заводские установки. А во втором следует руководствоваться общей методикой регулировки карбюраторов для двухтактных двигателей.

Регулирование карбюратора должно производиться с установленной триммерной головкой.

Заводские настройки оригинального карбюратора бензиновых триммеров STIHL FS 55, 38, 45 С.

На этих моделях можно встретить два типа карбюраторов: S186B и S265B. Первый устанавливался до 2014 года, а второй применяется по нынешний день. Они отличаются исполнением рычага дроссельной заслонки, а в остальном полностью идентичны. В нашем распоряжении будет три регулировочных винта: H, L и LA. Винт H отвечает за работу при полностью открытой дроссельной заслонке. Винт L ответственен за разгон и холостой ход, а LA служит для корректировки оборотов холостого хода.

Базовая настройка: винты H и L закручиваются по часовой стрелке до упора, при этом важно не переусердствовать, затем винт H отворачиваем на 2 оборота, а L на 1,5. После этого запускаем двигатель и при необходимости корректируем обороты холостого хода при помощи винта LA.

Регулировка китайского аналога карбюратора STIHL [штиль] FS 55, 38, 45 C.

С китайскими аналогами всё немного сложнее, каких-либо конкретных заводских настроек у них нет, у каждого изготовителя свои правила. По этой причине регулировка осуществляется в несколько этапов исходя из реакции двигателя. При наличии тахометра задача заметно упростится, но его, конечно же, нет, поэтому придется полагаться на свой слух и предшествующий опыт.

• Первым делом потребуется оживить двигатель, для этого, предварительно закрутив винты H, L, LA по часовой стрелке до упора, отворачиваем H и L на 2,5 - 3 оборота. Пробуем запустить двигатель, в случае неудачи отворачиваем их ещё на 1/2 оборота и повторяем попытку.


• После запуска обороты холостого хода, вероятнее всего, будут завышены. Вращая винт LA против часовой стрелки, уменьшаем их до величины 3300 об/мин, ориентируемся по триммерной головке, при таком значении она останавливается. Далее, поворачивая винт L вправо и влево, находим положение с наивысшими оборотами, после чего отворачиваем его на 1/4 оборота против часовой стрелки. Нажимаем на рычаг газа, если мотор плохо ускоряется, то отворачиваем ещё на 1/4 оборота. При необходимости винтом LA корректируем холостой ход.


• На заключительном этапе регулируются максимальные обороты, для моделей FS 55, 38 они не должны превышать 9500 об/мин. Вот когда очень бы пригодился тахометр. Но не отчаиваемся, а посредством изменения положения винта H добиваемся того, чтобы работа двигателя на полном газу максимально соответствовала той, которая была в первые дни после покупки триммера, при этом придерживаемся правила, что лучше ошибиться на 500 оборотов в меньшую сторону, чем в большую.